Veldhuizen b.v. heeft een maaizuig voertuig ontwikkeld voor Zuurmond. Als basis is genomen een Hovertrack 34-45 met kenteken tot 80 km/h. Deze Hovertrack heeft 3 geveerde assen van 11,2 ton, waarvan de 1^e en de 3^e as gestuurd zijn. Door deze hoge aslasten heeft deze Hovertrack een totaalgewicht van 34 Ton, waardoor er een netto laadvermogen overblijft van 9 Ton.

De Hovertrack heeft een 13 liter cursor 13 motor, die gekoppeld is aan een automatisch schakelende 12 versnellingsbak voor het rijden op de weg. Tijdens het maaien wordt de tussenbak aangedreven door een traploze hydraulische aandrijving van 0 tot 15 km/h.

De motor draait tijdens het maaien slechts 1300 toeren en drijft dan 3 PTO’s aan:
-          de front PTO(100Pk) drijft de Energreen vangrailmaaier en de Trilo blazer aan, welke de eerste 1,50 mtr. maait en wegblaast in de berm.
-          de distributie PTO (150 Pk) drijft de afzuiger, rijaandrijving en de maaiarm van Bos aan
-          de 3^e  PTO(max 200Pk) drijft de 2 klepelmaaiers en het transportbandje aan, welke het gras van de 4 mtr. werkbreedte toevoert naar de afzuiger

Dit gras wordt afgezogen door een Trilo zuiger met een capaciteit van 350m³/min, zodat er tot 8 km/h gemaaid en afgezogen kan worden.

De opvangbak van Veenhuis is vergroot tot 30 m³, zodat er 40 minuten gemaaid kan worden voordat deze geleegd wordt. Het ontwerp is zo gekozen dat een machinist alle 3 de maaiers rechtstreeks ziet zonder camera’s en kan bedienen met 2 joysticks. Dit kan zowel aan de rechterberm als de linkerberm.

Fa. Zuurmond, die op 2.500 kilometer van de snelwegen wegbermen maait, heeft deze Hovertrack laten ontwikkelen om gunstig uit te komen bij inschrijvingen volgens E.M.V.I. (Economisch Meest Voordelige Inschrijving).

Bij E.M.V.I. inschrijving worden aannemers die minder wegafzettingen nodig hebben en minder CO² uitstoten financieel beloond. Doordat deze Hovertrack een grote capaciteit en een zuinige vrachtwagenmotor heeft, zullen de maximale punten toegekend worden voor de CO² footprint.

Veldhuizen heeft voor de Iveco Trakker een nieuw stuursysteem ontwikkeld voor een wide-spread tandemstel. Dit WSG (Wide Spread Gestuurd) tandemstel zorgt voor een toename van het nuttig laadvermogen met vier ton. Daarnaast wordt de ondergrond minder belast doordat de aangedreven laatste as gedwongen bestuurd wordt. Logisch gevolg daarvan is ook dat de banden, het chassis en allerlei componenten voor de ophanging minder belast worden.

Eenvoud
Wide Spread tandemstellen met een gestuurde aangedreven as zijn niet nieuw. Door de afwijkende nationale wetgeving zijn er meerdere systemen op de markt voor de diverse truckmerken maar vrijwel altijd gaat het daarbij om technisch gecompliceerde ontwerpen, al dan niet in combinatie met hydraulische vering. Dergelijke systemen vergen meer onderhoudskosten dan een standaard voertuig. Door de vele bewegende delen die vaak hydraulisch worden gestuurd ontstaat slijtage van cilinders, hydraulische regelunits en de extra oliepomp. Voor Veldhuizen was de uitdaging om te komen tot een eenvoudig maar doeltreffend WSG systeem wat werkt zonder hydrauliek. De oplossing bestaat uit twee verende schommelstukken die bij de laatste as gekromd zijn voor het geleiden van de sturende as. Aan de voorzijde zijn deze schommelstukken uitgevoerd met bladveren.

Rollen
Onder de gekromde schommelstukken lopen twee onderhoudsvrije gelagerde rollen.
Deze rollen dragen de lading en zorgen voor de zijgeleiding van de as. De besturing vindt plaats door een mechanisch systeem wat rechtstreeks in
verbinding staat met het stuurhuis. Het resultaat is een perfect sturend systeem zonder
ingewikkelde techniek. Een sleutel 46 is voldoende voor eventuele reparaties.

Stabiel
De aangedreven laatste as stuurt permanent, dus ook bij hogere snelheden. Toch is het systeem bijzonder stabiel en koersvast. Dat wordt gerealiseerd doordat de ophanging van het stuursysteem aan het chassis gefixeerd is. Oneffenheden en hobbels in het wegdek worden hierdoor niet omgezet in stuurbewegingen en waardoor het Veldhuizen WSG systeem ongevoelig is voor oneffenheden in het wegdek.

Besparing
Door de eenvoud van het toegepaste stuursysteem zijn grote besparingen mogelijk in het kippervervoer. Niet alleen in aanschaf is het systeem aanmerkelijk scherper geprijsd dan de bestaande oplossingen, ook de onderhoudskosten zijn lager. Het vertrouwen in de techniek is zo groot dat constructeur Veldhuizen zelfs een reparatie-onderhoudscontract aanbied voor de eerste vijf jaar voor slechts 1500 euro per jaar! Uiteraard is dat alleen voor het WSG systeem. Voor onderhoud is een eigen service dienst opgezet, maar in principe kan dit in de meeste gevallen door de chauffeur uitgevoerd worden.

Configuraties
Het Veldhuizen WSG systeem kan geleverd worden in alle voorkomende configuraties van 6x6 tot 10x8 op basis van Iveco Trakker chassis. Hierdoor kan een GVW van maximaal 50 ton worden behaald met een 10x8 WSG configuratie.

Aflevering tandemdieplader aan BAM Wegen Noord-West

Onlangs heeft Veldhuizen bv  een 8,0-tons tandemdieplader afgeleverd aan BAM Wegen Noord-West.
Deze 8,0-tons tandemdieplader is uitgevoerd met 2 stuks 3,7-tons Veldhuizen assen met schijfremmen en paraboolveren.
Door deze paraboolveren heeft de aanhangwagen een laadvloerhoogte van slechts  43 cm, die achteraan afloopt naar 35 cm. Achteraan de laadvloer zijn twee aluminium oprijgoten gemonteerd van 2,50 mtr. lang. Hierdoor is de oprijhoek slechts 7°.
BAM koppelt deze aanhangwagen achter een 7-persoons MAN  TGL8.180  en zal deze aanhangwagen gebruiken voor het vervoer van een 3,0-tons wals en een 5,9-tons fietspad asfalteermachine.

(klik op de foto om een grotere foto te bekijken)

Doorslag Semi-Dieplader oplegger

Om alle hoogwerkers en heftrucks veilig te kunnen laden, heeft Veldhuizen een nieuw type oplegger ontwikkeld. Deze oplegger heeft een oprijhoek van slechts 8° en is ontworpen voor wiellasten van 2000 kg. Om deze hoogwerkers en "magazijn" heftrucks veilig te kunnen laden is gekozen voor een 'grapel' profiel.
Dit zijn vloer elementen van 3 mm dik plaatstaal welke open gedrukt zijn. ierdoor heeft het gehele oprijvlak als het ware opstaande kammen waar de wielen grip in hebben.Vooral als er modder aan de wielen zit of sneeuw op de vloer ligt is dit erg belangrijk.

Om de onderhoudskosten laag te houden, zijn oprijgoten handmatig te sluiten. De oprijgoten zijn uitgerust met een RVS balansveer, zodat de bedieningskracht slechts 4 kg is!
Ondanks het feit dat de oprijplaten zijn uitgevoerd met open profielen hebben deze toch veel weerstand als de dieplader leeg rijdt. Daarom is een klapstuk ontwikkeld, zodat de rijgoten op de laadvloer kunnen liggen.Hierdoor wordt 32% minder brandstof verbruikt. Ook daarin zijn RVS veren gemonteerd, wat ook een bedieningskracht gééft van 4 kg.

Deze opleggers zijn ontworpen voor rijbewijs B+E en hebben dan een laadvermogen van 7100 kg. Met groot rijbewijs wordt het laadvermogen 12000 kg. Veldhuizen heeft een serie van 10 in produktie, waarvan er al 2 voor een termijn van 2 jaar zijn verhuurd aan hoogwerkerimporteurs.

Diepladers met knikkende laadvloer

Veldhuizen heeft een nieuw type dieplader ontwikkeld voor transport van hoogwerkers en magazijn heftrucks.
Deze dieplader is ontworpen met twee 4000 kg assen met schijfremmen, welke in het chassis geïntegreerd zijn. Hierdoor is de laadvloerhoogte 40 cm. Achter dit tandemstel is een scharnier gemaakt in het chassis, waardoor de achterkant volledig op de grond kan zakken.
Om de laatste 10 cm de overbruggen is er een automatisch sluitende oprijklep gemaakt van 60 cm, zodat deze oprijhoek slechts 5° is.

Om de constructie licht en bedrijfszeker te houden is ontworpen met luchtbalgen, welke gevuld worden door het luchtremsysteem. Deze luchtbalgen hebben een hefcapaciteit van 5000 kg, zodat er op de achterste 2 mtr. van de laadvloer ook een heftruck geladen kan worden. De oplegger is ontworpen als B-E oplegger met een laadvermogen tot 10.400 kg; maar kan ook achter een lichte vrachtwagen, waardoor het laadvermogen verhoogd wordt tot 14.000 kg.

Voor potentiële gebruikers is er een promotiefilm te zien op de media pagina.
Ook heeft Veldhuizen 5 knikkende diepladers te huur via B-E-Rent. Deze diepladers zijn te huur in combinatie met Mercedes Sprinter, Volkswagen Crafter, Mitsubishi Canter, Renault Mascott of Iveco Daily.

Veldhuizen heeft een nieuwe trekhaak ontwikkeld voor de Mitsubishi Pajero met lange wielbasis. Deze trekhaak heeft een verhoogde  D-waarde, waardoor de maximum aanhangwagen massa 5200 kg wordt.
Hierachter kan een 5,2 tons aanhangwagen gekoppeld worden met schijfremmen en A.B.S. Deze aanhangwagen heeft een geheel zelfdragend chassis, zodat het eigen gewicht slechts 1100 kg is en waardoor een laadvermogen van 4100 kg behaald wordt.

Veldhuizen heeft deze combinatie ontwikkeld voor bedrijven die voor een project de machine meenemen, zoals in sloop en recycling.
Tijdens het project wordt met de terreinwagen gereden en als het project gereed is kan de laatste dag de machine weer meegenomen worden.

Omdat er steeds meer behoefte ontstaat aan zware tandem-assers aan bestelwagens heeft Veldhuizen een nieuwe trekhaak constructie ontwikkeld. Voor deze trekhaak constructie wordt de achterste 2 meter van het chassis dubbel uitgevoerd, zodat de krachten van kogeldruk gelijkmatig in het chassis vloeien.

Door deze versterkte trekhaak kan er een tandemas aanhangwagen getrokken worden tot 6000 kg. Voor deze grote aanhangwagenmassa  moet wel een vangmuil en A.B.S. gemonteerd worden. Ook moet er een mechanische luchtcompressor en een 2-leidings luchtremsysteem op de auto gemonteerd worden.

De Iveco 35 & 40 C15 zijn te leveren als bestelwagen en chassis-cabine en met een enkele of dubbele cabine. Wel moet de auto uitgevoerd zijn met de 3 liter FIC  moter, welke te leveren is van 136 tot 176 PK met een maximum koppel van 350 of 400 n.m.

Voor het rijden met deze Iveco is rijbewijs B voldoende maar voor gebruik met aanhangwagen is rijbewijs B+E verplicht. Het laadvermogen op de aanhanger is dan 4.900 kg.

Veldhuizen heeft  10 van deze Iveco bestelwagens gekocht voor afdeling B-E-Rent. Ook zijn er voor de verhuur 10 aanhangwagens gebouwd als dieplader, kipper, auto-ambulance en gesloten wagen.