Bron Groenvoorziening uit Geldermalsen vervoert grasmaaiers en kleine tractoren met 8 B-E opleggers.

Voor de grotere ladingen heeft Bron 5 oprij vrachtwagens met een laadbak van 8 mtr. Maar in de maanden november en december is er behoefte aan opleggers van 10 mtr. laadvloer lengte, om de 12 tractoren met Trilo zuigwagen te vervoeren. Voor deze trekker opleggers is veel parkeerruimte nodig en is tevens rijbewijs C+E verplicht voor de bestuurders.

Om een korte parkeerlengte en een lange laadbak te combineren  heeft Bron twee oprij LF’s besteld met een versterkte 8 mtr. lange laadbak en een verlengde wielbasis van 6 mtr.  Achter deze laadbak zijn twee oprij platen gemonteerd van 2mtr. lang, waarin een stootbalk, kentekenplaat en verlichting geïntegreerd zijn.

Tijdens het vervoer van de tractoren met de Trilo zuigwagen worden deze oprij platen horizontaal geblokkeerd, zodat aan alle wettelijke eisen wordt voldaan.

---

SAMENWERKING VELDHUIZEN MET ALGEMA-FITSELL
 
Algema-Fitsell is fabrikant van aluminium laadbakken en aluminium auto aanhangers.
De producten van Algema-Fitsell zijn vooral bekend door de lage oprij hoogte en het fraaie uiterlijk. Om in de groeiende vraag naar B-E opleggers in Duitsland en Oostenrijk te kunnen voorzien,  is Algema-Fitsell met Veldhuizen een samenwerking aangegaan.
De opbouw is uitgevoerd volgens “Algema” design en is voorzien van gespoten aluminium zijkanten en een gemakkelijk vastzetsysteem.

Veldhuizen maakt een lichtgewicht chassis met automatisch uitschuifbare oprij goten.  De oprij hoek van deze rijgoten is 13°. Om extreem lage auto’s te kunnen laden, is in de laadvloer een scharnierpunt gemaakt tussen de schuine en de vlakke laadvloer. Als bij het laden van extreem lage auto’s dit scharnierpunt de laadvloer vlak maakt, wordt de achterkant van de laadvloer 16 cm lager.
Hierdoor wordt de oprij hoek slechts 8°.

---

In 2010 is er een aanvulling gedaan op richtlijn rijbewijzen.
Aan art. 15 is een lid 4 toegevoegd.

In afwijking van het eerste lid worden begrepen onder de rijbewijscategorie B:

1. Motorrijtuigen, bestemd voor het vervoer van goederen, met een toegestane maximummassa van meer dan 3500 kg, maar minder dan 7500 kg, die worden aangedreven door een elektromotor waarvoor de elektrische energie uitsluitend geleverd wordt door een batterij en waarvan de batterij wordt opgeladen door middel van een elektrisch oplaadpunt buiten het voertuig;
2. Hybride elektrische motorrijtuigen, bestemd voor het vervoer van goederen, met een toegestane maximummassa van meer dan 3500 kg, maar minder dan 7500 kg, waarvan de batterij kan worden opgeladen door middel van een elektrisch oplaadpunt buiten het voertuig

Hierdoor kun je dus rijden met een voertuig van meer dan 3,5 ton met rijbewijs B.

Om de aanschafprijs en de onderhoudskosten laag te houden hebben we een standaard Iveco Daily van het type 40C 50C of 70C uitgerust met een PTO (Power Take Off). Aan deze PTO hebben we  een elektromotor gebouwd. Als je op snelwegen rijdt kun je met de 170 of 205PK diesel onbeperkt rijden. Als je in de binnenstad of bij een evenement komt druk je op één knop en de dieselmotor word ontkoppeld en de elektromotor aangekoppeld. Het gaspedaal stuurt nu de elektromotor aan en de toerenteller geeft daadwerkelijk het aantal elektrotoeren aan. Ook geeft de diesel tankmeter nu het percentage stroom in de accu aan.
Verder gaat de stuurbekrachtiging nu lopen op een elektropomp en de verwarming werken op een accu.
Bijkomend voordeel is dat als je de Daily tijdens een evenement vaak moet verplaatsen, je de motor niet steeds hoeft te starten en dat scheelt in geluid, slijtage en brandstofkosten.

Als je op stroom rijdt is de snelheid ongeveer 60km/h. Hier kun je in het stadsverkeer en op binnenwegen lekker mee rijden en het is opvallend hoe soepel de 30KW elektromotor accelereert.

Mensen die het eens willen proberen kunnen de voertuigen een weekje huren. Voordat er gereden mag worden moeten de bestuurders bij Veldhuizen wel een film bekijken van een half uur over hoe je om moet gaan met de hybride techniek en hoe de zwaardere voertuigen zich gedragen in het verkeer. Ook krijgt men uitleg over hoe ladingen tot 4.000kg vastgezet moeten worden.

Kosten en opbrengsten

We bieden het Hybride systeem aan tussen € 13.000,- en € 19.000,-. Het duurdere systeem heeft een heel professioneel accupakket met de maximale actieradius. Voor deze plug-in Hybride geeft de overheid een subsidie van € 3.000, - en de provincie Limburg geeft zelfs een subsidie van € 6.000, -. Verder heeft de Hybride Daily vrijstelling van BPM, wat bij overheidsinstellingen snel € 10.000, - besparing geeft. Ook heeft de Hybride Daily onder alle gevallen vrijstelling van bijtelling van het inkomen wat de bestuurders veel administratieve rompslomp scheelt.

 

---

W.H. de Kreij is al jarenlang gebruiker van B-E opleggers voor het transport van mini-gravers, shovels en trekkers voor tractor pulling.

De mobiele kranen reden zelf over de weg. Om brandstof te besparen en onderhoudskosten van de mobiele kraan te verlagen, heeft De Kreij een vrachtwagen gekocht.

Door de lage laadvloer en het verzinkte chassis is gekozen voor de Veldhuizen Oprij Cargo. De oprij cargo heeft een 5.9 liter, 6 cilinder FPT motor van 280 PK en een koppel van 950 Nm. Deze motor is gekoppeld aan een 2F versnellingsbak met 9 versnellingen voor een goede wegrij versnelling. De cabine is verlaagd gemonteerd op het chassis voor gemakkelijk instappen en een goed overzicht op de bouwplaats. Het chassis is vervangen door een verzinkt chassis. Dit Veldhuizen chassis is gemaakt voor puntbelasting en heeft een laadvloer hoogte van 86 cm.

Standaard heeft een oprij cargo een vaste 3^e as en een laadvermogen van 15,5T. Om een mobiele kraan met IBC en reserve bakken te laden, wilde De Kreij nog een hoger laadvermogen hebben. Daarom is de 3^e as gestuurd uitgevoerd en geplaatst op een as afstand van 1,31 mtr.

Hierdoor mag 2 ton meer op het tandemstel geladen worden, waardoor het laadvermogen is verhoogd tot 17,5 ton.

---

Door gebrek aan chauffeurs met vrachtwagen rijbewijs, is de firma Boels uitgeweken naar een nieuw transport concept. De keuze is gevallen op Veldhuizen trekker met opleggers voor rijbewijs B+E.

Als trekker is gekozen voor een Iveco Daily 35C17 met versterkte achteras. Deze Iveco is door Veldhuizen opgebouwd met 2” schotelkoppeling en mechanische compressor voor een lange levensduur.

De opleggers hebben een laadvloer van 6,00 mtr. lang en 2,20 mtr. breed en zijn uitgevoerd met schijfremmen, 14” wielen en luchtveren voor een lage  oprij hoogte.

Om deze oprij hoek nog verder te verkleinen zijn de oprij goten verlengd naar 2,10 mtr. en is de laadvloer dubbel geknikt aflopend. Zo is de hoek naar de schuine laadvloer slechts 1x4° en 1x4,5°. Door deze kleine hoek kunnen alle hoogwerkers moeiteloos geladen worden.

---